Réhabilitation post-séisme d’infrastructures ferroviaires – Türkiye

Contexte du projet

Le séisme a causé d’importants dégâts aux infrastructures ferroviaires de l’est de la Turquie, perturbant des corridors de transport essentiels au fret commercial et au transport de passagers. La remise en service rapide de ces lignes était indispensable pour soutenir la logistique régionale et l’activité économique.

ViaCon Türkiye a été retenue pour fournir des solutions structurelles destinées à la réhabilitation de plusieurs sections endommagées sur quatre lignes ferroviaires. Les travaux concernaient plusieurs types de structures et ont été réalisés dans des conditions géographiques difficiles et avec des délais très serrés.

Solution d’ingénierie

Les solutions ViaCon ont été mises en œuvre sur quatre sites principaux, chacun répondant à un défi structurel différent le long du réseau ferroviaire.

Site 1 – Renforcement de tunnel

Une section de 1 100 m d’un tunnel ferroviaire de 11 km, initialement construite au tunnelier et située près d’une faille, a subi de graves dommages pendant le séisme.

Les analyses d’ingénierie ont montré qu’un renforcement par structure ViaPlate en acier ondulé constituait la solution de réhabilitation la plus efficace.

La structure en acier a été assemblée à l’intérieur du tunnel pour rétablir sa stabilité structurelle. L’installation a été achevée en 65 jours, contre environ deux ans estimés avec un renforcement classique en béton.

Malgré des conditions de travail confinées, l’équipe de montage a atteint un rythme d’installation allant jusqu’à 16 m par jour.

Site 2 – Tunnels de protection contre les chutes de pierres

Dans une section montagneuse de la ligne, des chutes de pierres déclenchées par le séisme ont endommagé l’infrastructure existante et rendu l’itinéraire dangereux.

Pour rétablir et sécuriser le corridor ferroviaire, des tunnels de protection contre les chutes de pierres en acier ondulé ont été retenus en raison du terrain difficile et du calendrier serré.

Au total, 2 100 m de tunnels de protection contre les chutes de pierres sont en cours d’installation sur plusieurs sections de la ligne.

Site 3 – Protection de conduite et drainage

Sur un autre site, une protection supplémentaire était nécessaire à l’endroit où une conduite passait sous la ligne ferroviaire.

Une structure de pont en acier a été construite pour protéger la conduite, tandis qu’un ponceau hydraulique a été installé pour gérer le cours d’eau adjacent.

Site 4 – Modernisation des ponceaux et du drainage

Sur plusieurs sections de la ligne, des ponceaux et ponts existants, devenus insuffisants du point de vue hydraulique et endommagés par le séisme, ont été redimensionnés au moyen de structures en acier ondulé dans le cadre d’une modernisation de l’infrastructure.

La solution comprenait :

• 75 ponceaux en acier ViaPlate
• 35 tuyaux en acier HelCor pour le drainage

Les travaux ont été lancés afin de rétablir la capacité de drainage et d’améliorer la résilience de l’infrastructure ferroviaire.

Avantages de construction

L’utilisation de structures modulaires en acier ondulé a offert plusieurs avantages pendant les travaux de réhabilitation :

• Facilité d’installation : les plaques d’acier peuvent être transportées et assemblées dans des terrains difficiles où les matériaux traditionnels sont compliqués à acheminer.
• Adaptabilité pour la réhabilitation de tunnels : le système permet un renforcement sans modifier de manière significative la section existante du tunnel.
• Construction rapide : les plaques d’acier préfabriquées peuvent être préparées et stockées à l’avance, ce qui permet de commencer l’installation dès que les conditions du site le permettent ; dans de nombreux cas, le temps d’installation peut être réduit jusqu’à 80 % par rapport aux méthodes conventionnelles.
• Efficacité économique : selon le type d’ouvrage, les solutions en acier peuvent permettre jusqu’à 20 % d’économies par rapport au béton armé.
• Durabilité : les structures en acier ondulé offrent des solutions d’infrastructure durables et économes en ressources, avec une consommation de matériaux et un temps de construction réduits.