Spécifications techniques

  • Produit : structure en acier ondulé ViaPlate
  • Charge de calcul : charge ferroviaire Eurocode LM71
  • Hauteur de couverture : minimum 0,9 m – maximum 25 m
  • Exigences de remblai : matériau compacté à 95 % de la densité Proctor standard ; contrôle de l’alignement, de l’ouverture des joints, de la fissuration aux trous de boulons, des déformations, du gonflement, de l’écrasement ou du flambement ; maintien de charges de terre équilibrées pendant l’installation
  • Considérations sismiques : intégrées dans la conception
  • Durée de service de calcul : 70 ans (ponceaux), 100 ans (passages inférieurs)
  • Protection anticorrosion : surépaisseur sacrificielle d’acier et revêtement zinc

Contexte du projet

La ligne Awash-Kombolcha-Hara Gebaya est une voie ferrée à voie unique de 426 km reliant le nord et l’est de l’Éthiopie. Elle joue un rôle clé dans le transport de passagers et de marchandises, notamment pour les flux import-export via le port de Djibouti.

Le projet a été réalisé par l’entreprise turque Yapı Merkezi et comprenait un grand nombre d’ouvrages de franchissement et de structures hydrauliques. Au total, la ligne nécessitait plus de 1 000 ponceaux hydrauliques et environ 60 passages inférieurs.

L’un des principaux défis techniques concernait la logistique. Le corridor ferroviaire traverse des zones reculées où aucune centrale à béton n’était disponible, rendant les structures traditionnelles en béton armé difficiles à produire et à transporter.

Solution d’ingénierie

Pour répondre à ces contraintes, l’équipe projet a retenu des structures en acier ondulé comme solution privilégiée pour les ponceaux et les franchissements.

ViaCon a fourni des structures ViaPlate en acier ondulé, transportables sous forme de plaques individuelles puis assemblées sur site. Ce système modulaire simplifie considérablement la logistique et permet l’installation dans des endroits où les éléments préfabriqués lourds ou la production de béton ne sont pas envisageables.

La flexibilité du système a également permis d’adapter les structures aux différentes exigences hydrauliques et structurelles le long du tracé.

Spécifications techniques

  • Produit : structure en acier ondulé ViaPlate
  • Charge de calcul : charge ferroviaire Eurocode LM71
  • Hauteur de couverture : minimum 0,9 m – maximum 25 m
  • Exigences de remblai : matériau compacté à 95 % de la densité Proctor standard ; contrôle de l’alignement, de l’ouverture des joints, de la fissuration aux trous de boulons, des déformations, du gonflement, de l’écrasement ou du flambement ; maintien de charges de terre équilibrées pendant l’installation
  • Considérations sismiques : intégrées dans la conception
  • Durée de service de calcul : 70 ans (ponceaux), 100 ans (passages inférieurs)
  • Protection anticorrosion : surépaisseur sacrificielle d’acier et revêtement zinc

Système structurel

Les structures installées assurent :

  • des ponceaux hydrauliques pour le drainage le long du corridor ferroviaire
  • des passages inférieurs pour les piétons et la faune
  • des solutions structurelles capables de reprendre les charges ferroviaires

La conception modulaire en plaques permet d’adapter la géométrie et les dimensions de chaque structure aux conditions du site et aux exigences hydrauliques.

Avantages de construction

L’utilisation de structures en acier ondulé a permis à l’entreprise de construction d’optimiser le transport et l’installation sur l’ensemble du long corridor ferroviaire.

Principaux avantages :

  • transport simplifié vers des zones reculées
  • assemblage rapide sur site grâce aux plaques d’acier boulonnées
  • dépendance réduite à la production locale de béton
  • adaptation flexible aux conditions de site variables

Cette approche a contribué à des gains de temps et à une meilleure efficacité économique pendant la construction de l’infrastructure ferroviaire.